四川经济网讯（记者 乔薇 李霁玥 文/图）3月31日，记者从蜀道集团了解到，汉巴南铁路控制性工程嘉陵江特大桥全桥顺畅合龙。至此，汉巴南铁路南充至巴中段全线控制性工程悉数竣工，为2023年9月底如期完成全线铺轨使命奠定了坚实基础，估计2024年5月具有注册运营条件。

  据了解，嘉陵江特大桥于2020年4月开工建造。该桥坐落南充市南部、蓬安、仪陇三县接壤，横跨嘉陵江，主桥跨度335m，是现在全国在建跨度最大的双线高速铁路凹凸塔混合梁斜拉桥，全长约1.8km，最高主塔高164.5m，相当于53层楼的高度。全桥钢箱梁共26个节段，用钢总量约5500吨，混凝土5.4万m³，斜拉索选用高强平行钢丝约850吨。

  因大桥选址地点地舆大方位沿线多条河流汇入，为III级通航航道的杂乱环境与水文条件，一起嘉陵江上下游有两个航电纽带，迫使前期规划上对桥位挑选和桥型结构在与自然环境相和谐方面有更加高的要求。在勘测规划过程中，规划企业坚持“环保选线、地质选线”规划理念，确认主桥选用非对称安置的混合梁斜拉桥规划的详细计划，并立异选用支承和半漂浮组合的束缚系统，以及不锈钢复合板桥面系统、大吨位空间锚拉板等多项新技术，在保证桥梁结构安全的基础上，更好地提高了高铁行车的舒适性与抗震功能。

  到现在，汉巴南铁路南充至巴中段项目开工累计完成投资152.9亿元，占总投资的70.7%，现在已进入站前、站后、站房穿插施工关键期。汉巴南铁路南充至巴中段正线座车站，为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，直通仪陇、巴中等川陕革命根据地中心地带。项目建成后，将成为衔接成都平原经济区与川东北经济区的快捷通道，对完善成渝区域城际铁路网，开展赤色生态旅游业，进一步促进川东北经济区融入成渝城市群，构建出川客运新通道等方面具有极端重大意义。