十二月八日是海航发展历史中具有重大历史意义的日子。海航公司的实际运营管理权正式转移，是辽宁方大集团的新的组成部分。ST海航的控制股权的人由方大航空控制，方威则是该公司实际控制人。

  辽宁方大公司郑重进入海航，方威也首次出席了海航全体员工的会议。海航是一家从事航空运输业务的跨国企业。集团控制着14个航空公司，经营13个机场，将近900个航班，年旅客人数达到1.2亿。要说国内最好的民企，那就是华为了，而海航在我们500强的私人500强中，排在华为之后。

  1998年，陈峰创建了海航，在2023年的全盛时期，实现了6183亿元的营收。为了让公司更好的发展，海航在短短两年时间里，规模已超越了千亿。但是，谁也没有料到，这个拥有一万亿美元资产的公司会突然难以接受。在一月末，由于尚未偿还的债务，公司接到了破产重整的通知；三月，海南省高院对海航公司进行了实质性的兼并重组。那为何每年收入达六千亿的海航却一蹶不振？

  海航最早是一家国企，九十年代才通过股份制改制，转而成为私营公司。但是，在2006年以后，许多的发展机遇出现在了国内所有的领域。同时，我们航空公司也不满足于仅仅在航运行业发展，而是希望将自己的行业多样化。短短两年，海航已经在商业、物流、旅游、酒店等领域建立了一系列全新的商业模式。

  然而，要在这样一些方面发展，就需要巨额的财政支持。因为太急于大规模的发展，所以就开始放贷。就象有些公司为了快速扩张而发疯，它开始融资、借贷、扩张。在2015年，海航通过贷款超过80个项目，仅仅两年时间就花费了5600亿人民币。

  那时候的海航，能够说是一片欣欣向荣，凭借着“买买买”的经营方式，公司的规模空前扩大。在短短数年内，它的总资产已超越了一兆，并拥有11个上市的子公司。但是，谁也没想到，在2017年，一项全国性的新规将会给海航带来“危机”。

  目前，我们银监会已下令各大银行开展境外收购业务的风险评估，各家银行纷纷开始对外资银行进行信贷封锁，这对海航来说是一种极大的压力和负担。实际上，万达在2017年也遭遇了债务危机。尽管如此，万达还是挺过来了，而海航则是个失败的公司。

  海航开始“卖卖卖”，以收回所欠的款项。过去高价收购的各类资产如今都以较低的价格抛售。为了还债，海航“买卖”了两百亿元的资产。购买时花费超过5千亿元，出售时仅售出3千亿，可想而知，要想弥补这个“窟窿”是多么困难。

  短短一段时间，海航卖出了300多个公司，而当时以47亿美元买下的文思海辉，当时只卖了五亿美元。但即便如此，在庞大的资产面前，也不过是九牛一毛。之后，陈峰又将21架飞机卖掉，以赚取租金，总共卖出50.86亿元。

  截至2018年，该公司拖欠的债务总计高达7500亿美元。尤其是在2023年，由于环境的蔓延，各个区域的交通都出现了停滞，这对航空行业造成了很大的冲击。在全世界内，除海航外，其他航空公司也都有类似的遭遇。世界航空业在2023年至2023年的总亏损总额将达2010亿美元。而对于海航来说，情况更是如此。

  现在的海航，已无力为其雇员支付薪水。为此，陈峰还得亲自写了几千字的检讨书。他也在失信被执行人名单上，一下子从一个身家百亿的大企业老板，成为“老赖”，连飞机、高铁都不能上。

  海航集团，就算垮了，也是强弩之末。重组后的海航被分成四大板块，分别是金融、商业、其他、机场、以及海航最早经营的航空板块，而陈峰等众多老股东，都被清盘了，这是所谓的“净身出户”。

  当然，此次环境并非海航倒闭的唯一因素，它的巨额贷款也是其中的一个因素。现在，方大集团终于看到了一丝希望。其实方大集团还没有上市，方威就是方大集团百分之九十九的控制股权的人，只不过他一直很低调。这次海航的并购，让所有人都见识到了他的强大。

  方威先是花了123亿买下了海航集团，然后又花了257亿买下了海航集团95%的股权，光是这一次的救援，就有30亿元。即便是在整个行业不景气的情况下，此公司的利润也达到了80亿，而在2018年年的时候，它的净利润也达到了160亿。方大集团目前拥有600亿多元的资产，此次并购可谓志在必得。

  六万余员工正式成为方家的一员，踏上了新的征程。关于海航的经营，方威在海航全体干部职员大会上表示，要充分的利用方大集团多年的“融合”和“融合”的丰富经验，充分信任、尊重和依靠现有员工。实现责任、权力、利益的统一，使海航全体员工的工作热情得到最大限度的激发。

  另外，在职工福利上，方威提出了恢复海航原来的福利待遇；实施利润提成新规，医疗福利新规，孝敬父母，免费午餐；坚持3个不减，工资不减，人员不减，福利不减。他说，“一定不可以降低人力资源”，“从现在开始，海航各公司的员工，都要按时发薪水，节假日要提早上班，迟到一天，把总经理、董事长撤职，这是方大集团一贯的作风！”返回搜狐，查看更加多