中国电动汽车十大名牌是比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想汽车。
比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用。
特斯拉是一家美国电动车及能源公司，总部在美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托。
上汽通用五菱汽车股份有限公司，简称上汽通用五菱，是一家专注于汽车制造的中外合资汽车公司。
奇瑞汽车股份有限公司成立25年来，从始至终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研制体系。
广汽埃安是广汽集团全资新能源汽车子公司，2021年3月9日，广汽回应与华为的合作问题时称，华为是埃安的战略合作伙伴，双方从2019年就开始联合打造新技术。
广州小鹏汽车科技有限公司简称小鹏汽车，是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部在广州。
长安汽车是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注册成立公司，同年，在深圳证券交易所上市。
吉利新能源汽车帝豪EV基本保持了汽油版车型的外观设计，而前进气格栅采用了吉利家族全新的回字形设计。
哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，秉持电动化、智能化、网联化的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。
理想汽车是一家集设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车为一体的中国新能源汽车制造商。
电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。
不仅是从2018年7月开始的车市寒潮，更有合资品牌加强SUV市场布局，以及“补贴退坡”、国六实施等政策变化，种种因素让自主品牌车企们的2019年“难上加难”。
中国汽车市场已过了人人皆可大块划分蛋糕的上半场，而进入了淘汰残酷的下半场——随着电动化与智能化的浪潮来袭，传统汽车的业务其实不可避免地萎缩，价格战也将变得更激烈，车企们也要做好经营每况愈下的心理准备。
这样的前景，使得传统车企们不得不提前在还有资源和能力的时候，采取果断的行动，一方面尽可能多地提升效率；另一方面，对未来进行大规模地投资，谋求转型。
对于所有的传统车企而言，当整个汽车产业，在创新科技的驱动下，全力向智能电动车时代跃迁的时候，转型不是一个可选项，而是一个必选项。
许多市场分析师、金融分析师都判断在未来在中国市场乃至全球市场，将会剩下几家车企。而在车企内部同样不乏这样的声音，各国汽车巨头在2019年通过加强合作谋求在电动化、智能化时代的逐步发展，压缩成本，防范风险，大众与福特这样的老对手都共用电动车平台，甚至PSA和FCA两家全球TOP10车企都进行了合并重组。
无论是中国汽车行业，还是世界汽车行业都在加速进入洗牌阶段，想要突围只有通过技术的提升与抓住市场一直在变化的需求。
这一年，力帆、众泰等一批前几年风头正劲的车企突然陷入了困境；这一年，长安、比亚迪等寻找到方向正努力寻求破局；这一年，北汽、吉利等纷纷进行战略转型积极迈向下半场。
自主品牌的2019年过得“太难了”，但是中国的汽车企业从来不缺乏在逆风的市场之中不断前进的勇气。
在2019年，吉利再次获得了自主品牌销冠的成绩，这也是吉利连续第三年获得自主品牌销量冠军。2019年吉利汽车实现了1361560台的总销量，再度成为了唯一进入销量TOP5的自主品牌，从市场角度说绝对是目前中国汽车行业的领头羊。
但是，虽然守住了地位，但是没守住的是销量，2019年吉利年销量相较于2018年下跌了9.3%，考虑到市场整体的下跌以及10万元以下市场需求放缓，吉利的2019年能守住已经十分难得。
10万元以下市场需求放缓也逼迫吉利更快的推进品牌升级，让2019年吉利品牌质量与品牌定位迈向了新的台阶。
品牌升级中包括产品的价值提升。2019年吉利SUV板块成为了主力，博越和博越PRO以月均销量超2万辆的表现实现了22.9万辆的年销量，成为吉利产品价值提升的主力。而更富有个性的缤越全年销量13.8万辆，说明吉利在年轻群体中吸引力在提升。而帝豪家族全年销量达到40.4万辆，成为轿车板块的主力，帝豪的平稳表现也让其继续成为吉利的基本盘。
除了传统的燃油车，在包括帝豪EV、几何A等新能源和电气化车型的新能源板块实现了11.3万辆的销量，虽然目前与燃油主力有相当差距，但稳步的发展也成为了吉利增长的助力与未来的希望。
而吉利的高端品牌领克在2019年继续保持稳健的发展势头，WTCR上夺冠的成绩也让领克有底气打造出中国唯一的性能车领克03+，销量更是连续5个月突破月销万辆，同比增长6.4%，全年销量达到12.8万辆。
这一年，吉利汽车在新能源、智能驾驶、智能网联技术全方面推进。“高端纯电品牌”几何发布，吉利汽车集团形成了吉利、领克、几何三大品牌同频发展的新格局。新量产车型L2级无人驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一。?
这一年，吉利汽车产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向全面升级。吉利已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构，吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。
未来的一年，并不是吉利的产品大年，吉利会更看重在产品价值的提升。将会推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”和几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，再度突破吉利品牌的价值天花板。
而吉利也对2020年有一个美好的预期——市场目标141万辆年销量，同比增长3.6%。明年汽车市场大概率会继续处于低谷，吉利能否通过品牌升级稳步增长？我们将拭目以待。
SUV作为一个较为年轻的细分市场一直是自主品牌主攻的分类，不仅因为SUV市场增长率高，具有深厚的市场潜力，也因为合资品牌在SUV中经典车型较少，品牌力不如轿车那样不可战胜。
前几年SUV热潮催生出一大批市场表现火爆的品牌，但是到了2019年，只有其中的领导者长城依旧活得非常好。
在燃油车市场仅有SUV车型的长城汽车在2019年全球销量超106万辆，连续第四年破百万，同比增长了0.69%。在下行市场中，几乎凭借着单一车型实现稳定增长，长城创造了一个不大不小的奇迹。
长城旗下各个板块保持的稳定的发挥，其中哈弗品牌实现了进阶。除了累计79个月获得中国SUV市场销量榜冠军的哈弗H6，更高价值的哈弗F7也实现了12万的年销量，长城SUV的品牌力正在稳步上升。
除了连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军的哈弗，WEY的2019年也实现了突破，成为首个达成30万辆的中国豪华品牌，年销量突破10万，成为长城高端进阶的核心力量。
而新能源产品方面欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一。长城控股集团旗下蜂巢能源的坛动力电池工厂正式投产，长城拥有了在新能源车市场核心的竞争力。
长城的传统领域皮卡也再次进阶，不仅销量达14.8万，取得8%的同比增长，实现了连续22年保持销量第一，高端皮卡长城炮也一炮而红，上市三个月累计销售18,299辆，取得10万元以上高端皮卡销量桂冠，成为长城未来的全新增长点。
2019年是长城走向全球化的关键节点。长城俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，年产能将达15万辆。这是中国汽车品牌在海外市场投资最大的工厂建设项目。海外市场的销量也呈现快速地增长态势，2019年1-12月累计实现出口新车65175辆，同比劲增38.68%，并在俄罗斯、南非等海外市场位列中国品牌销量第一名。
2020年长城将向高端进军，刺激品牌的增长。与宝马合作的mini项目将会擦出什么火花？哈弗F系的智能化和电动化又会有什么新玩法？WEY品牌会有什么新动作？高端皮卡能否持续引爆市场？
2019年，比亚迪连续第六年蝉联了新能源车销量冠军，新能源车销量达到了21.9万辆，其中EV车型同比增长42.5%，中国新能源车领导者的地位无可撼动。同时，2019年比亚迪燃油车板块也显示出不俗实力，全年销量达23.1万，占比达51%。全年总销量达到了45.1万辆。
国内新能源车虽然经过十年的快速地发展，但是新能源车能达到如此规模，与燃油车并驾齐驱的显然只有比亚迪一家。
不过，比亚迪虽然依旧是中国新能源车领导者，但是全球进击的特斯拉却夺得了2019年全球新能源车销冠。而比亚迪在2019年同比下滑也达到了11.39%，这一个数字即使放在7.4%的整体下滑背景下也显得不容乐观。
不过，考虑到政策因素以及比亚迪在后半年做出的调整，我认为比亚迪在2020年还是很有希望的。
2019年，比亚迪面临了快速地发展这么多年来最大的困难——补贴退坡。混插车型与燃油车巨大的价格差距让以混插车型销量下跌41%，让以混插为主要增长动力的比亚迪陷入了发展的调整阶段。
好在后半年上市的宋pro与秦等高质量车型稳定了局面，也显示出比亚迪在快速地增长时期积极打造的技术班底的重要性，凭借着从设计到技术到整套技术实力，比亚迪在艰难的2019年挺了过来，并表现出了强劲的发展势头。
2019年，SUV成为了比亚迪的重要支柱，销量大面积上涨了67%，宋系列累计销量177174辆，同比增长26.4%，而唐系列累计76741辆，同比增长23.6%。而比亚迪低价高质的纯电车e网也显示出不俗的市场潜力，e2这款电动小钢炮也让人耳目一新，并取得了不错的市场成绩。
而2020年比亚迪的重心将放到轿车的更新上。让人期待的采用“刀片电池”、续航600km的比亚迪汉也会在2020年上市。
2019年比亚迪再度证明了自己在新能源领域的硬核实力。BNA全新架构全方面提升造车实力；BYD?IGBT芯片实现了电驱动核心技术在“中国芯”上智的突破；全新e平台，让新能源车续航、加速、能效三大关键指标全球领先；第三代DM技术、DiLink2.0智能网联系统，让比亚迪黑科技不断进化、持续引领。也吸引了包括奥迪、戴姆勒、丰田等全球顶级汽车品牌的青睐，与比亚迪实现不同程度的合作。
2020年，丰田将与比亚迪联手成立合资公司，将比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田在品质、安全等方面强强联合，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。有了丰田标和丰田品质加持的比亚迪十分令人期待。
2020年比亚迪能否在新能源领域再度实现市场上的突破，打破补贴退坡以来的下跌，燃油车板块能否重整旗鼓，帮助比亚迪再度起航？
2019年是自主品牌加速淘汰的一年，在下行的市场压力之中，各家没有再向往年那样年度欢庆增长，但是每个自主品牌都在努力摸索着自己的道路，也在让中国汽车工业一步步迈向国际领先。
上汽荣威全年零售累计销量突破42万辆，同比增长5%。2019年全国市占率达2.1%，同比提升11.5%！这一年，上汽荣威推出集智设计理念，不仅作为荣威品牌形象的符号，更是旨在以全新路径解决纯电动汽车用户的需求。
广汽传祺在J.D.?Power2019年中国新车质量研究（IQS）报告中，总体PP100得分90，创造了中国品牌历史最好成绩，夺得七连冠。
在中国汽车售后服务客户满意程度调查中（CAACS，卡思调查），连续四年蝉联中国品牌第一。
同时，首款搭载车载微信的第二代传祺GS4继上市半月订单突破1.1万之后，12月销量达到1.28万辆。新新一代传祺GA6?12月份终端销量突破2000台，树立自主B级的新标杆。
红旗复兴迅速，2019年销量达到100166辆，同比增长200%，超预期完成销售目标。同时红旗也喊出2020年销量20万台的目标。
这一年，红旗品牌与故宫博物院将再度联手，借助故宫馆藏的丰富多彩的书画、器物等众多国家一级保护文物，为新中国70周年华诞献上一场丰盛的文化盛宴。
奇瑞自主品牌累计63.9万辆，同比增长6.9%，保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬，多款明星车型站稳月销“过万”阵营。
这一年，奇瑞在动力等核心技术领域获得一系列突破：自主开发的1.6TGDI混动专用发动机有效热效率达到41%，居世界领先水平；第三代ACTECO?1.6TGDI发动机入选“‘中国心’2019年度十佳发动机”；搭载CVT25的艾瑞泽GX荣膺“世界十佳变速器车型”。
这些都是自主品牌在2019年取得的成绩，也是2019年中国汽车慢慢的提升的标志。2020年，无论是弯道超车的新能源车，或是目前还是正统的燃油车，中国汽车都在慢慢的提升，让中国制造与中国创造变成全球领先的标志。
2019的车市寒冬，逼迫车企使出浑身解数，压榨出最后一丝资金与技术。而2020年的车市将会是下一轮的洗牌，因为无论是再乐观的专家和市场分析师，都看得出明年依旧是一个下跌。
但是，洗牌是必然的，这是每一个国家汽车工业的发展历史。欧洲大部分车企在洗牌后要不消亡，比如英国罗孚，要不合并入大众等大品牌，比如西雅特。而更大的市场美国也同样如此，翻看通用汽车的历史，你能发现很多历史上著名的汽车品牌。
想要铸造中国汽车工业的脊梁，不仅需要市场环境与政策支持，更需要在竞争中历练。只有在困难的市场环境中通过竞争活下来，并持续不断的发展的自主品牌，才能成为在中国市场甚至是国际市场中具有竞争力的企业，撑起中国汽车工业的脊梁。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面是中国新能源汽车品牌排行榜前十。
特斯拉无论是在续航还是电池技术上都长期处在遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。
说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。
与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。
五菱顺势推出了热度极高的”五菱宏光MINIEV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉 成为全世界电动车销量第一。
吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。
说到长城，大家对这个品牌的影响可能还停留在燃油车层面，但长城旗下的魏派WEY、欧拉等子品牌在新能源汽车领域都有着不错的发展，其中像WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫、欧拉黑猫等车型自上市以来就一直有着不错的销量和口碑。
广汽埃安原名为”广汽新能源”，是广汽集团在2017年推出的全新子品牌，该品牌旗下车型采用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”，该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。
苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌。
长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大幅度的降低使用成本。
荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。
开个新能源车行店(新能源汽车和燃油汽车究竟哪个更好用)
新能源 海南限行(全国各地新能源汽车限行及停车政策参考)
江西倍特利新能源(重庆倍特利自动化仪器仪表有限公司怎么样)
车船识别代码 新能源(新能源车免征车船税政策是什么政策内容如下)
Copyright © 2012-2024财视传媒 让每一次传播都有价值, All Rights Reserved 版权所有
欢迎广大网友来本网站投稿，网站内容来自于互联网或网友提供 邮箱：/li
联系我们
欧宝体育官方网页版
总部地址：江阴市澄江镇东定路65号
